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曝梅赛德斯在美国站前更改轮毂设计 避免违规
浏览:170 发布日期:2018-12-02

  当梅赛德斯赛车新轮毂内侧的照片公之于多时,这栽质疑便进一步添剧,照片表现轮毂与轮圈的连接处也有洞。这栽设计让人联想到了2012年的红牛赛车,他们协助引导气流的轮毂设计被FIA裁定为违规并不准操纵。

  (乙烷)

梅奔“吹气轮毂”表侧 梅奔“吹气轮毂”表侧 梅奔“吹气轮毂”内侧 梅奔“吹气轮毂”内侧

  FIA的结论是,梅赛德斯的设计与2012年红牛车队的设计差异,十足相符现有的规则。随后梅赛德斯和法拉利都被告知了FIA的裁决终局。针对轮毂设计的争议的背景是两支车队在设计研发上的“勾心斗角”,较早之前,法拉利赛车双电池编制和后视镜设计也遭遇到“对手”的检举。

  法拉利的关注焦点是本身的竞争对手是如何从比利时大奖赛之后最先拥有如此重大的上风的,他们对梅赛德斯赛车的新轮毂怀有极大的趣味。在法拉利望来,这协助梅赛德斯赛车更益地管理了轮胎温度。

  在斯帕赛道,安设在梅赛德斯赛车上的新轮毂操纵了额表的脊线以便协助冷却后轮。这栽转折,添上在新添坡大奖赛期间进走的悬挂优化调校和新的后轮毂设计,让梅赛德斯赛车出人预见地成为这场大奖赛上的最快赛车。

  此前有新闻称,法拉利就梅赛德斯赛车的后轮轮圈和轮毂设计向FIA挑出了质询。法拉利稀奇想晓畅,为什么梅赛德斯能够操纵云云一栽望首来与2012年添拿大大奖赛上红牛车队所操纵的轮毂在许多方面都相通的设计。红牛的设计那时被宣布由于违规而不准操纵。

  红牛车队随后被迫修改设计,由于他们在轮毂上所开的洞能够将气流从刹车通风管中引导至表部,这栽设计属于“可移动的空气动力学设备”(这些洞会随着轮毂一路旋转)而被规则所不准。

  F1技术规则3.15款中请求车队“将任何能够影响赛车空气动力学性能的部件牢固地与赛车的团体部件相连接”,同时必须保持该部件与赛车团体部件之间的不走移动性。轮毂中气流的转动实在能够荟萃气流,所以从规则上望是被不准的。

  现在轮毂上的吹气轴概念由威廉姆斯车队2013年率先引入的,这栽设计的基础是固定式的气流通道,正如下图所示,不存在“能够转动的洞”云云的规则灰色地带。在法拉利挑出请求之后,FIA细心检查了梅赛德斯赛车的轮毂和轮圈的设计,这栽设计被一位新闻人士形容为“乐趣”。

  据Motorsport.com报道,美国大奖赛前,梅赛德斯车队已经更改了受到对手质疑的后轮轮圈和轮毂设计,以防触犯规则而遭受责罚。而这会是梅奔在美国站竞争力消极的一个因为吗?